全球新能源车（NEV；包括纯电动和插电混合式）2020年最后两个月展现强劲的销售力，许多车款皆创下历史新纪录。TrendForce集邦咨询表示，2020年全球新能源汽车共销售290万辆，年成长率43%，预期2021年销售量可望达390万辆，然目前车用芯片短缺问题将影响产量甚巨，因此电动车销售状况仍存不确定性。
观察纯电动车（BEV）市况， 2020年Tesla销售主力以Model 3为主，以24.5%市占率居冠，2021年预计Model Y将成为稳固Tesla龙头地位的关键，主因是该车款在中国除了可获得免购置税资格外，在2021年第一天即降价30%，让其他同级竞争者措手不及。位居第二的大众（Volkswagen）除了高尔夫（Golf）电动版受消费者青睐，ID.3去年下半年创下优异销售成绩助其稳住市占，而电动车系列ID.4因较晚问世，预期销量将在2021年显现。
比亚迪的优势来自旗下车款较多，以6.4%市占助其稳居第三名；反观第四名五菱宏光仅靠一款宏光MINI成为2020年黑马，低价诱因加上中国力推汽车下乡的助力，仅销售六个月便拿到全球销售第四的成绩。位居第五的雷诺（Renault）则依赖长期畅销车款ZOE，以5.6%市占紧跟在后。其他车款如日产（Nissan） Leaf、现代（Hyundai）Kona表现虽亮眼，但若以品牌为统计依据则未能进入前五名。
另外，插电混合式电动车（PHEV）的市占排名也难分轩轾，宝马、奔驰皆约13%，接续为市占12%的沃尔沃（Volvo），第四及五名则由大众与奥迪拿下，市场占分别为 10%、6%。
TrendForce集邦咨询指出，中国与欧洲是政策驱动市场的绝佳案例，如欧系车厂的积极态度与欧盟实施的严格碳排放规格有关，各家车厂皆积极提出二氧化碳零排放或电动车销售比重等目标。中、欧之外，2020年美国大选后，拜登所提出的全面汰换公务车为电动车、取消补助限制、加强消费刺激方案等若能落实执行，可望带动美国市场的销售量。
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